热多多新能源设备(热多多新能源设备)

  1、 学校的超市或卖场对于塑料袋的使用应加强控制，不提供或有偿提供塑料袋都可在某些特定的程度上减少白色污染。

  2、 去食堂就餐，都必须自带餐具，禁止食堂向就餐人员提供塑料袋、一次性筷子、饭盒等。

  3、 现在在大学校园中，随身听、CD、MP3、文曲星等已成为大学生的必备品，而电池的消耗也很大。通常同学们将用过的电池直接扔入垃圾桶，有时会有有毒液体泄漏，同时对环境也造成污染隐患。可用充电电池代替普通电池，那么就可以轻而易举地减少电池所造成的污染。

  4、 用手绢代替纸巾、用瓷杯、玻璃杯代替纸杯和塑料杯、用自动铅笔代替木杆铅笔。

  5、 每一个班在班内建立一个小型垃圾点，将垃圾按纸类、塑料、金属(如易拉罐等)、电池、其他共五类分类收集。由于纸类、塑料数量较多，可以一天清理一次，另外考虑到电池对环境的危害，建议同学们把废旧电池统一回收。

  6、 学校设立几个大型垃圾箱，统一回收各班分类垃圾箱中的垃圾，并在校园内多设置一些小型分类垃圾箱。学校负责与社会回收单位联系，及时送出回收来的垃圾。

  7、 学校应当设立一个评分制度，对垃圾回收工作开展得好的班级进行鼓励。回收的收入也可返回各班使用。

  心中树立环保的观念，因此建议学校多多加强环保教育，如征集环保标志，开展环保写作大赛，举行环保歌咏比赛等活动，使环保意识深入人心。

  加强对学生的环保教育工作，目的还在于向全社会宣传环保知识，因此建议学校通过多方面向社会开展公益活动

  作为每一所高校，都对我国的节能环保工作起着不可忽视的作用，作为每一位学生和教师，都对学校的长期发展有着不可分割的联系。上从学校领导，下到每一位学生，都应该积极做出响应倡议，从自身做起，从生活中的一点一滴做起，从根本上改变高校能源浪费及环境污染的现状，为了更好的提高自身修养努力，为维护美丽的校园环境努力，为了祖国的绿色可持续发展努力！

  3.1.资源化垃圾焚烧后，热量用于发电，做到废物综合利用。据有关统计资料称，我国当今城市垃圾清运量已达1万亿t/a，若按平均低位热值2900kJ/kg，相当于1400万吨标煤。 如其中有1/4用于焚烧发电，年发电量可达60亿度，相当于安装了1200MW火电机组的发电量。

  3.2.无害化垃圾焚烧发电可实现垃圾无害化，因为垃圾在高温（1000℃左右）下焚烧，可进行无菌和分解有害于人体健康的物质，且尾气经净化处理达标后排放，较彻底地无害化。

  3.3.减量化垃圾焚烧后的残渣，只有原来容积的10%～30%，从而延长了填埋场的常规使用的寿命，缓解了土地资源紧张状态。

  因此，兴建垃圾电厂十分有利于城市的环境保护，尤其是对土地资源和水资源的保护，实现可持续发展。

  4.1.1.美国美国从80年代起先后投资20亿美元兴建了90座，总解决能力达3000万t/d的垃圾电厂。到1990年已发展到400座焚烧厂、焚烧率达18%，到2000年将提高到40%.美国垃圾发电厂解决能力都较大，1985年在纽约建造了当时最大的垃圾电站，日解决能力2250t.1991年投产的垃圾平均处理量为1400t/d.下面以美国H-Power夏威夷垃圾发电厂为例作以介绍。

  a.工艺流程垃圾焚烧前，经一系列输送、筛选和粉碎装置，把那些不易处理和不能燃烧的垃圾清理掉。然后，在1000℃的高温下焚烧，形成的残渣、液态造粒（惰性灰渣），送出填埋；烟气在排放前经注入石灰脱硫中和酸性气体，并传热给水变成过热蒸汽，入蒸汽轮机发电，烟气经锅 炉尾部受热面后，经静电除尘，除尘达标后入烟囱排放，静电除尘的细灰运出做建材综合利用。

  b.主要技术参数处理垃圾能力2160t/d垃圾焚烧炉出力2×854t/d垃圾保证运输量561600t/a垃圾保证处理量561600t/a发电最大出力570MW（可供40000户家庭用电需求）

  c.运营实绩H-Power年可提供全市6%的电力，在6年运行中，已处理了400万吨垃圾，相当于全岛垃圾的90%以上，这些垃圾所发电力相当于燃用500桶原油发出的电力，而且焚烧过程不需任何掺和剂（辅助燃料）。

  H-Power是市政立项最大公共事业工程之一，并无任何诸如税收等方面的“优惠”。在市政府看来，H-Power尽管有功于环境及旅游，但它和任何企业一样，没什么特殊，因此建设费高达1.8亿美元，它必须承担所有的经营费用，而且还要支付贷款利息，债券和其他费用。

  H-Power负责人说：到2010年电厂所有建设贷款还清以前，每年运营费和贷款利息为2600万美元。不过，运营是成功的，1997年电力出售的收益达到了2700万美元。电厂的能量转换效 率已超过了电厂设备的保证率（25%），更主要的是它是环境治理的典型代表，将可能被埋掉 并污染自然环境的垃圾转换成可利用的电能，至于垃圾焚烧后产生的灰渣已不会对环境构成任何威胁，负责人很自信地说：垃圾电厂能满足州政府环保局的一切环保标准。

  4.1.2.日本日本通产省规划到2000年垃圾发电装机达2000MW，为达此目标，通产省积极组织力量， 解决有关技术问题，并通过发行股票债券等方式来进行融资，用以兴建垃圾电厂。

  迄今，日本垃圾电厂最大出力为东京都江东清扫工厂，达15MW，最小的垃圾发电厂为广岛市的宇佐南清扫工厂，仅有0.5MW.计划在2000年动工的福田县大年田市垃圾电厂，发电功率13.4MW，计划在2002年投运。

  日本城市生活垃圾废塑料较多，焚烧后产生的HCL浓度过高，对锅炉产生严重腐蚀。由于日本垃圾成份中聚氯乙烯废塑料含量（即氯含量）过高，故日本垃圾电厂的蒸汽温度一般≤300℃ ，汽压也低为1.3MPa，所以电效率仅有10%～15%.目前采取改进锅炉材质及表面镀层技术 ，以提高耐侵蚀的能力。现今蒸汽温度可达400℃以上，汽压提高到4.0MPa以上，发电效率也提高到25%以上。

  4.1.3.其他几个国家英国于70年代初，在伦敦市埃德蒙顿建立垃圾电厂，是当时世界上最大的垃圾电厂，共有5台滚动式炉排式锅炉，年处理垃圾40万吨，接着在诺丁汉。泽西及考文垂各郡都先后建起了比较大的垃圾电厂。

  法国现有垃圾焚烧炉300多台，可处理40%以上的城市垃圾，在巴黎附近的ISSY厂，有4×450 t/d的马丁式焚烧炉。

  德国在1985年有垃圾焚烧炉46台，1995年65台，1998年75台，发展相当快。

  新加坡于1986年建成了一座2700t/d的大型垃圾电厂。此后，发展非常迅速，新加坡垃圾焚烧率已达100%.

  4.2.1.澳门澳门已建一座2×300t/d的垃圾电厂，1992年投入运行，实现了澳门垃圾的全部焚烧处理 .

  4.2.2.深圳深圳市市政环卫综合处理厂，是我国在澳门回归前第一个垃圾电厂，已于1988年投入运行。其主要设备有3×150t/d三菱重工马丁式焚烧炉，3×13t/h双锅筒自然循环锅炉（三菱重工引进），4MW汽轮发电机组（杭州汽轮机厂及杭州发电设备厂产品）。

  该厂目前运行良好。值得一提的是，其中第三台焚烧炉为杭州锅炉厂引进日本三菱重工技术制造的，从而使垃圾焚烧炉这一关键设备实现了国产化，为垃圾电厂在我国的推广应用打下了良好的基础。

  4.2.3.珠海1998年基本建成，1999年投入运营，工程规模为3×200t/d，焚烧炉引进美国Tem porlla炉本体设计技术由无锡锅炉厂制造，并采用美国Detroit Stoker公司炉排，发电设备 及辅机全部采用国产。

  4.2.4.顺德垃圾电厂已投运一年了，全部采用国产设备，据说目前运行不够理想。

  4.2.5.其它上海、北京、广州等大中城市都在做前期工作，有的可行性研究正在论证，有的在做初步设计，真正进行建设的不多 中国环保联盟

  我不是一个中学生，但我有过中学生的经历！我到现在还很知道环保呢，但那不是说出来的，要的是实实在在的行动，前几天在干净的广场上我看到一个塑料袋，我还没勇气去捡起它放进垃圾桶里，说起来真是惭愧，所以说想做环保首先就要有做这个的勇气！！在校园里见到一个垃圾要敢于捡起来，别人随意丢垃圾要敢于去阻止，当然语气要柔和，要有说服力一些，最重要的还是那句老话：要从自身做起，从小事做起。

  保护环境，就是保护人类生存的环境，使地球不受到污染。环保意识，从我做起，从点点滴滴做起，从一张小纸屑开始做起。

  同学们你们知道吗？“环保”这两个字写起来十分容易，但是做起来却十分的困难。如果我们不做到“环保”，那么也许在五年后，也许在十年后，也许就在未来的某一天，我们的世界又将会变成啥样子的呢？可能是天灰蒙蒙的，到处都能够正常的看到垃圾，每隔三两天就会来一次沙尘暴，就会来许许多多人们无发想象的事情……

  我真的不敢再想象下去、再写下去了，这真的太可怕了。但是如今又有多少的人是真真正正地在环保呢？你们看，每个垃圾桶旁都有数不胜数的垃圾。尽管这些垃圾离垃圾桶只有一步之遥，但是四周围来来往往的人没有一个人会将这些垃圾投入垃圾桶内，大家对它都不约而同的做到视而不见；有多少棵树在被砍伐，送往工厂，做成一次性筷子，给那些贪图方便的人使用，做成火柴，做成纸巾……然后到市集上去卖。我想如果这些物品会说话，他们一定会说这么一句话：“醒醒吧！不要再破坏环境了，不要再破坏自己的家园了，你们以后一定会追悔莫及的。难道你们不想要家了吗？不想要地球了吗？如果你还想要这么多东西的话，那就请你们开始保护我们，开始保护你们身边的点点滴滴吧！”

  现在大家也许有点后悔了吧！也许在想各种各样的方法来挽救这样一个世界，来挽救我们的家园吧！其实很简单，我们只需从身边的小事做起。看到有废纸掉在地上就弯腰将它捡起；看到小树苗倒了，就几个小伙伴合力，一起将它扶正，一起帮助它成长；保护野生动物，不再贪图它们那鲜美的肉，将它们残忍地剥皮吃肉；开一次小小的演讲会，呼吁人们保护环境，保护身边的人和物。一点一滴，从小事做起，从身边做起，为地球而努力。

  在我们目前看到的新能源车中，纯电动车占据了很大的份额，它在行驶的过程中可完全做到零排放和无污染。即便他充电的时候所消耗的能量转换成了发电厂的污染排放，所带来的对环境的污染也要远远小于燃油汽车，因为发电站的能量效率转换更高，我们做到内燃机的热效率只有不到40%。而发电站集中排放也很便于治理和安装环保设备。

  国家和地方政府在2014年给予对电动汽车的补贴最高达11.4万元，这样的举措下使得因为电池成本高傲而带来的整车售价偏高的电动汽车，能够把整车售价降低到和传统燃油汽车相当的价位。而在高油价的今天，电动汽车的运维成本费用也是要远远低于燃油汽车的。

  我们知道电动机在工作的时候震动和噪音都要远低于燃油汽车，在怠速和低速行驶的时候，电动机的优势也是要远大于燃油汽车的，在车辆随着速度的增加，风噪和轮胎噪音是电动汽车的主要噪音来源，此时燃油车的噪音和电动车才能回到相同的水平。所以这样来看电动车的这个特点，也是对于汽车的NVH有着先天的优势和帮助。

  现在我们的祖国的电动汽车充电设施还不完善，所以开电动车面临的最大困难就是充电，本身我们停车都是一件头疼的事，更别提找到停车位以后还要充电了，而公共充电桩又非常的缺乏，这也严重的影响了驾驶电动车的体验。

  由于受到电池的限制，限制大部分的纯电动汽车的续航能力都不是很理想，大部分都在200公里左右，虽说有9成的人每天出行的距离也不过50公里，但我国花了钱的人续航里程的要求要比外国更高，因为我们一般家中只有一辆车，而有些国家的家庭都有几辆车。若遇到周末想全家出游的话，那么电动车真的不是个好的选择。

  现在很多买电动车的车主都是用的慢速充电桩，一辆车想充满电至少要用到6-8个小时。虽然说我们大家可以利用夜间休息的时间充电，不过一旦遇到什么突发的情况，那么纯电动汽车的缺点就严重的暴露出来了。

  财联社记者对近两年来的新能源汽车行业破产重整案进行初步统计后发现，截至今年10月，国内共有27家新能源汽车产业链公司破产或破产重整。其中，有17家企业的营业范围涉及整车制造，并且不乏博郡、陆地方舟、知豆等曾受到当地政府支持的“网红”，也有御捷等从低速电动车转型向新能源乘用车市场的企业，以及更多像微米新能源这样生产制造低速电动车的初创品牌。

  “分化是市场经济中的必然，而分化的结果，就是一些好的自主品牌会继续上升，一些比较差的可能会面临淘汰。”中汽协副总工程师许海东表示。

  2021年新年刚过，获得第十四张新能源乘用车生产资质的陆地方舟，便收到了由江苏省如皋市人民法院字号为(2020)苏0682破申30号的民事裁定书。陆地方舟由此也成为当年进入破产重整程序的第一家新能源车企。

  裁定书援引的第三方财务尽调报告数据显示，陆地方舟期内资产合计约24.42亿元，负债总计约33亿元。高达135%的资产负债率，让陆地方舟最终走向了破产重整之路。而在此之前，这家在广东佛山和江苏如皋设有双基地，并手握新能源生产资质的“网红”公司，一度被认为是当地的明星企业。

  2017年5月，国家发改委批复陆地方舟佛山基地纯电动乘用车建设项目，并同意建设该项目的一期工程。批复显示，项目总投资17.8亿元，其中企业自筹5.5亿元，银行贷款12.3亿元，项目预计年产5万辆纯电动乘用车。一年之后的6月，陆地方舟在深港澳汽车展上亮相了旗下首款纯电动SUV桑耐克。然而，这款新车的最终命运也仅仅停留于此。

  陆地方舟的另一个整车生产基地位于江苏省如皋市，具备燃油和新能源客车、专用车的生产资质。陆地方舟官方曾称，自2016年以来，陆地方舟物流车仅在深圳累计投放数量超越5000辆，全国累计投放超过10000辆。但据工信部合格证产量数据，2017年陆地方舟新能源物流车共销售557辆。

  本就羸弱的产品和资金实力，叠加2018年新能源汽车补贴的大幅退坡而导致的资金链愈发紧张，陆地方舟逐步被打回了原型。2020年10月，陆地方舟被第三方申请破产重整；二个多月后，如皋法院作出了受理裁定。不过，手握生产资质的陆地方舟并未在破产重整期间征集到合适的意向投资人，而是走向了破产。

  2022年5月，江苏陆地方舟三家关联公司被法院终止重整程序并宣告破产。阿里拍卖平台显示，7月15日，江苏陆地方舟三家关联公司工业用途房地产、存货、车辆、设备等资产被拍卖，起拍价5.1亿元。半个月后的8月5日，佛山市高明区人民法院发布了重要的公告，广州陆地方舟也进入到破产清算程序。

  从正式获得新能源乘用车生产资质，到进入破产重整程序，再到最终宣告破产，陆地方舟仅仅走过了五年时间。

  同样手握新能源乘用车生产资质的河北御捷，也“复刻”了陆地方舟之路，但不同的是，前者由低速电动车转型而来，并成为低速电动车车企转型失败的典型案例。

  以老年代步车、低速电动车起家，并先后通过收购获得乘用车整车生产资质后，河北御捷旗下纯电动轿车在2017年7月进入工信部第298批产品公告，标志着御捷由此取得新能源乘用车资质，产品能上市销售。在此之前，河北御捷车已连续4年取得低速电动车领域销量第一，累计实现销量30余万辆。

  彼时，正值“双积分”政策初始，对新能源积分渴求的长城汽车同年以增资入股方式获得河北御捷25%股权。不过，转型乘用车并于2018年更名为领途汽车的河北御捷并未获得重生。资料显示，2015年至2020年6月，领途新能源汽车累计销量仅16285辆。及至2019年6月，领途汽车全面停产。

  2020年5月，领途汽车被送上破产重整之路。财联社记者曾对领途汽车破产重整案进行了连续报道，时至今日，其最终走向依不明朗。

  “由于企业原本做低速电动车产品，起点较低，员工技能水平、质量管理体系、研发体系都难言优秀。汽车市场是个充分竞争的市场，从做低速电动车升级而来企业由于产品力、品牌力较弱，市场不太认可。”在清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世看来，这一些企业目前的市场表现并不乐观，甚至比较艰难。

  名不见经传的微米新能源，是另一家最新倒下的低速电动车生产企业。10月19日的公告显示，浙江省慈溪市人民法院已于今年8月26日裁定受理微米新能源破产清算一案。据公开报道，微米新能源曾规划总投资10亿元，投建年产能5万辆的新工厂，但如今，这一规划随公司进入破产清算程序而灰飞烟灭。

  曾红火一时的低速电动车，还曾吸引了动力电池赛道明星企业多氟多的目光。其在2017年6月公告与焦作龙瑞等合资成立多多新能源，从事高速车代工和低速电动车生产。然而，焦作龙瑞于2019年破产，其关联公司河南龙瑞新能源也于今年9月23日被河南省新郑市人民法院宣告破产。

  至于多氟多曾参股后又退出的另一家整车新能源生产企业——红星汽车，虽尚未进入破产重整程序，但已停产多年的红星汽车，距离破产仅一步之遥。

  无论是传统车企陆地方舟，还是低速电动车转型代表河北御捷，抑或初创企业微米新能源，其先后走向的破产之路都是新能源赛道棋至中局的缩影。

  2015年起，多方资本涌入造车行业，造车新势力如雨后春笋般出现。在财联社记者统计的上述近二年27家破产车企中，注册时间普遍在2015年前后，其中扬州沃曼从成立至破产仅仅4年的时间。

  据中汽协数据，2016年我们国家新能源汽车销量50.7万辆，渗透率仅1.8%，至2017年分别达到77.7万辆和2.7%。也就是从2016年开始，先后有18家企业获得了纯电动车生产资质，其中便包括陆地方舟和如今同样已宣告破产重整的知豆汽车等。

  地方政府成为这一些企业彼时进入新能源赛道的重要推手。据当地新闻媒体报道，“陆地方舟”项目是高明区主动出击的结果，为争取这一项目进驻高明，高明区此前曾专门派出工作组常驻深圳，负责在第一线对接。

  不仅是手握生产资质的陆地方舟和知豆们，在新能源热潮初起中的“门外汉”，也借助地方政府发展新能源汽车的热情先后获取了造车资格。今年1月31日被南京市浦口区人民法院裁定受理破产清算的博郡汽车，便是其中的例子。2016年，博郡汽车成立之初便获得了南京浦口、淮安等政府融资平台的注资。随后，博郡北上天津，于2019年11月通过与一汽夏利的合作获得生产资质。时至今日，处在破产重整招募投资人阶段的博郡汽车，仍无人问津。

  “地方政府对在对新能源汽车鼓励政策缺乏客观分析前，就急于来投资，某些特定的程度上放大了投资风险。”有行业分析的人说，“而企业对新能源汽车行业认识不足，盲目切入到新能源汽车赛道中，才是其走向失败的最终的原因。”

  9月15日，工业与信息化部副部长辛国斌再度强调，新能源汽车目前成为了一个风口行业，吸引了大量技术、资本向这个行业汇笼、集聚，加之一些地方政府也有转型升级方面的愿望，在各方面因素的共同作用下，在部分省市、地方确实存在着盲目投资和重复建设的情况。

  中汽协多个方面数据显示，今年1-10月，新能源汽车销量排名前十位的公司集团销量合计434万辆，占新能源汽车销售总量的82.2%，高于上年同期5.4个百分点。

  在集中度提高带来的挤压效应和市场环境变化等多重因素作用下，部分新能源汽车从业者的经营将愈发困难。

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